En l'ús de carretons elevadors sense l'avantatge d'entrar a la calçada, amb el carro a l'operació ràpida de la calçada, milloreu efectivament l'eficiència de l'operació del magatzem.
Com a llançadora ferroviària, el carretó de transferència de ferrocarril RGV es pot connectar fàcilment automàticament amb altres sistemes logístics, com ara plataformes de sortida/entrada, diverses estacions tampons, transportadors, ascensors i robots, etc., per transportar materials tal com estava previst.
Tot i que la seva flexibilitat i flexibilitat són inferiors a les d’AGV i RGV, la seva eficiència de funcionament és més alta.
Al mateix temps, com que el carretó de transferència de ferrocarril RGV sovint s’ha d’utilitzar conjuntament amb altres equips, la majoria dels fabricants són integradors de logística i poques empreses només fan un carretó de transferència de ferrocarril RGV.
AGV és recentment, en el negoci elèctric hauria de tenir una àmplia gamma d’emmagatzematge i fabricació, en comparació amb el carretó de transferència de ferrocarril RGV, el seu alt grau d’automatització i nivell intel·ligent és alt, el camí de conducció pot estar d’acord amb els requisits de les mercaderies de magatzem,
Al principi de la formulació d’una solució, els nostres enginyers prediran les falles que es poden produir durant la utilització d’equips que es basen en la seva rica experiència i evitaran els riscos de qualitat amb antelació.
Abans d’entrar dins del magatzem, s’han de pretractar i testificar totes les plaques d’acer per ser qualificades.
Hi ha inspecció de qualitat en tots els processos.
Abans del lliurament, tots els carros de transferència/carros han de patir una prova de rendiment, incloent -hi la càrrega cap endavant i enrere, l’evitació d’obstacles, el mòbil omnidireccional, l’escalada de pendent, l’elevació, el control remot sense fils, etc.